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寸。这种量法测量出来的孔径,不是具体的数据,没有读数,完全是凭感觉,只知道测出来的孔与所它配合的零件,两者的尺寸非常接近。要练就这样一手功夫,决非一朝一夕之事,必须经过多次的实践与细心地体验。
好在秦明刚曾跟着他师父用内外卡钳测量过,在师傅的悉心指导与示范下,他反复多次的体会过那种似有若无的细微接触的感觉。今天,他正好把这一方法,应用到工作中。
现在他正将这一方法传授给陈玉成,让他多次地体验着。
王德志与刘兰在最后面的一台C620车床上加工鼓风机主轴。鼓风机主轴属轴类零件,不能用卡盘夹着加工。必须在轴的两端先钻出中心孔,然后用车床主轴和尾座上的前后两个顶尖,顶住中心孔来加工。两人费了一番功夫,钻好了轴端的两个中心孔,把它装好在车床的前后顶尖间。
伍育成与王新安在前面的C618车床上,车削三角皮带轮,皮带轮缓慢地转着。大片大片的碎断铁屑被切下,纷纷洒落在车床的油盘中,切削区内尘埃弥漫,异味呛人,两人戴着口窧和帽子,在车床旁谨慎地工作着。切削力很大,车床背负着沉重的负荷,发出低沉的抗争声。皮带轮除了外园的加工量大以外,它内孔的精度和粗糙度也要花费大量的时间和精力,加工完这样一个皮带轮,没有八、九个小时是不行的。对待这样的活,伍育成不敢小视,竞竞业业地亲自在操作。
秦明刚与陈玉成经过一番拆腾,校准着夹具的静平衡,直至夹具停止在任何一个位置上,都能静止不动,达到了静平衡。然后开着低速进行车削,两端的小孔很快就车好了,换上专用的内孔车刀,开始车削中部的大孔,先揭开上盖,测出毛坯孔径,知道有多少加工余量。然后把刀移到轴承座孔内,为了确定孔的宽度,在车刀刀杆上作了与轴承宽度相等的前后印记,车削时以印记与工件端面对齐为准,然后装上了上盖。
开始车内孔时只能是试着进刀,车了两刀后,就停车揭开上盖,用另一把内卡钳和钢尺粗略的测量孔的尺寸和宽度。又经过两次的揭盖测量后,尺寸快到了,就换用那把与轴