发动群众，动脑筋想办法，才能战胜敌人，取得胜利”。
“29公里”地段在龙源里车站北面，是一片开阔地。铁路两边全是稻田，一炸一坑水，取土十分困难。
在三团接防以前，这里的抢修部队在美军每天3次的狂轰滥炸面前，夜夜挖土填坑。路基炸了修，修了炸，形成恶性循环，极大地影响了通车的时间。由于缺乏干土和石料，路基即使修复了也成了松软的“胶皮路”。列车经常在刚刚修复的铁路上脱轨。夜晚行车的火车司机们称这里是“难过的29公里”。
三团进入管区的头一天，“29公里”地段就遭到好几批美军飞机的狂轰滥炸。炸弹像冰雹一样落下，铁路线上一片浓烟烈火。钢轨被炸弯了，路基枕木被炸飞了，整段路基几乎被翻了过来。
傍晚，天空中又下起了雨夹雪，道路泥泞湿滑。一连连长翟坤、指导员张登魁率领全连指战员深一脚、浅一脚地奔赴抢修现场。为了防空，指战员们不能点灯，所有的施工都只能摸着干。
指战员们先将铁路边陷在弹坑中的20多辆汽车弄走，然后挖土填坑，接着铺放枕木和铁轨。现场虽然很黑，但战士们凭借平日里练就的硬功，在干部们的统一口令下，铺好了铁轨。等到铁轨铺好，已经是后半夜2时。
从那夜起，三团在“29公里”地段正式开始了艰苦、激烈、持续的反“绞杀战”斗争。
美军飞机越炸越凶，几乎是每天定时定点轰炸。一天3次，8时、12时、16时。200多架次，在这3个时段里，美军飞机投下400多枚重磅炸弹。美军的轰炸非常准时，指战员们只要听到炸弹响就知道时间差不多了。
美军的轰炸之所以这样准时，一方面是因为这3个时段是白天，地面目标明显，另外连续3次轰炸也可以阻止志愿军进行修复。
这更加剧了铁道兵的紧迫感。此刻，前线反击战正是最激烈的阶段，急需要装备、粮食和弹药补给。
为此，中朝联合铁道运输司令部抢修指挥局的电话直接打到现场，命令三团要顽强战斗，随炸随修，要求每晚20时以前通车。这样，“抢20时”就成为所有连队响亮的战斗口号。三团所有
主角叫钢铁动脉：粉碎美军绞杀战阴谋的书名叫《钢铁动脉：粉碎美军绞杀战阴谋》，这本小说的作者是70周年专题所编写的类型的小说，文中的爱情故事凄美而纯洁，文笔极佳，实力推荐。小说精彩段落试读：龙一下子又闪亮了。当我乘车行驶在这条被人们誉为钢铁运输线的交通线上时，感慨颇多。我们的后方运输战士为保障前线供应，付出了多少辛劳、多少血汗啊！在这条炸不烂、打不断的运输线上，又凝集了后勤战士多少聪明...
